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行业动态

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浅谈智能交通系统产业化前景展望

从上个世纪八十年代以来,随着社会经济的发展,世界各国普遍面临这交通拥挤、阻塞的问题,日本、美国和西欧等发达国家竞相投入大量资金和人力,开始大规模地进行道路交通运输智能化的以及实验。起初进行 道路功能和车辆智能化的研究,称为"智能车辆道路系统(IVHS)"。随着研究的不断深入,系统功能扩展到道路交通运输的全国成及其有关服务部门,发展成为带动整个道路交通运输现代化的"智能交通系统 (Intelligent Transportation System –ITS)"。

一、国内外研究开发现状

从国际上智能交通系统的发展历史来看,各国普遍认为起步于60-70年代的交通管理计算机化就是智能交通系统的萌芽。随着社会的发展和技术的进步,交通管理和交通工程逐步发展成为智能交通系统,但是智能交通系统与原来意义上的交通管理和 交通该有着本质的区别,智能交通系统强调的是系统性、信息的交互性以及服务的广泛性,其核心技术是交通流理论、信息技术、通信技术、智能控制技术和系统工程等。

1998年1月交通部扑住成立了国家智能交通系统工程研究中心,依托单位为交通部公路科学研究所。在交通部的组织下,该中心承担了部重点科研项目"智能交通系统发展战略研究"。通过开项目的研究,提出我国智能交通系统发展的整体框架,为交 通运输界提供指导性意见。在"十五"期间,由科学技术部牵头,国家智能交通系统工程技术研究中心承担、全国20余所高校和研究所参与的国家重大攻关项目"ITS体系框架"和"ITS标准体系及关键标准制定"已经通过国家坚定。这将为我国顺利实施ITS 打 下良好的基础。由于ITS能取得巨大的社会效益和经济效益,国家政府部门的重视,已经产业化所带来的巨大利润,国内一些公司也纷纷介入其中。这些公司大致可以分为两类,一类是新兴的IT 公司,一类是一直从事交通工程的公司。国内在ITS 领域的总 体水平是处于初级发展阶段,由于缺乏在交通领域和信息领域的交流与合作,以及没有实际ITS的经验,还没有成熟完善的系统可以应用于实际。总的来说,木我国的ITS尚处在起步阶段,实际应应用的硬件设备大都采用国外的进口设备,以欧、美、日的产 品为主,国内自主开发的系统仍出在使用阶段。