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行业动态

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中国智能交通系统发展的战略构想,以信息化、网络化为基础,加快智能型交通的发展

根据有关部门预测,到2005年,我国客货运输需求总水平为:全社会货运总量约165亿吨,货物周转量约49000亿吨公里,全社会旅客运输总量约210亿人,旅客周转量约17000亿人公里。随着经济的不断发展,人民生活水平的不断提高,人员往 来也将更加频繁,特别是西部开发战略的实施,国家为扩大内需努力开拓农村市场,以及旅游业的发展,要求提供更加迅速、安全、舒适的优质运输服务,满足人们对出行方式的多层次、高层次选择的需要,是交通运输面临的艰巨任务。

为适应中国经济持续发展的需要,中国政府在"十五"国民经济发展纲要中对建设综合交通体系,发展智能交通作出了明确的规划:"交通建设要统筹规划,合理安排,扩大网络,优化结构,完善系统,推进改革,建立健全畅通、安全、便捷的现代综合 运输体系。"特别是要"充分发挥各种运输方式的优势,发展和完善城市间旅客快速运输、大城市旅客运输、集装箱运输、大宗物资运输和特种货物运输五大系统。以信息化、网络化为基础,加快智能型交通的发展。"

根据国家的总体规划,智能交通系统的开发和应用将遵循"结合国情,突出重点,攻克关键,培育市场,支持产业,促进发展"的指导思想,以交通管理、运营智能化、系统集成和人-车-路协调整合为切入点,依托部门及地方的资源与力量,通过关键技 术开发、环境建设和示范应用,重点攻克交通智能控制、集成信息服务、专用短程通信、标准规范和智能车路等关键技术难点,探索适合中国国情的智能交通系统发展模式和技术体系,为中国智能交通系统的开发、应用及产业化奠定基础,促进中国通过 高新技术改造传统产业、信息化带动工业化的进程。具体目标如下:

掌握ITS领域中的大范围联网、信息提取与融合、智能化管理、短程通信和智能车路等关键技术和系统集成技术,健全标准体系,建立系统验收和产品质量检测规范。

通过工程示范,带动智能交通管理、电子收费等系统集成产业的发展,形成完整的工程设计、施工、验收、评估体系。

3-5年内,在8-10个典型城市进行ITS工程示范,力争使示范城市行车平均速度提高10公里/小时,事故造成延误时间减少30%,乘客平均出行时间减少20%。开展城间旅客运输示范工程,实现车辆安全跟踪和车队实时调度。

3-5年内,选择1-2条交通量较大的高速公路,试点建设跨省国道主干线联网收费与清算系统、综合管理系统、主线不停车收费系统,争取实现跨省收费一卡通;完成电子标签国产化并形成20万片生产能力;结合GIS和专家系统技术,形成标准统一的紧急事件处理方法。